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Henri Toivonen
08/01/2007 11:09
Voici Henri dans ses oeuvres au Monte Carlo 86, théâtre de sa 3eme et derniere victoire. Salut champion !
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Lancia Delta S4
11/01/2007 02:02
Voici une des voitures que j'admire le plus en rallye, la Lancia S4. Je me demande si ce n'est pas ma préférée.. La S4 succèda à l'obsolète 037 et aura une courte carrière.. Mais une carrière qui a marqué les esprits. Elle fut en effet la seule voiture capable de battre la diabolique Peugeot 205 T16 à la régulière au temps des Groupe B lors de la saison 1986. Aux mains de Markku Alen, Henri Toivonen ou encore Massimo Biasion, elle aura fait vibrer toute une génération de passionnés. Sa carrière commencera au RAC remporté par Henri Toivonen, la victoire de Lancia étant complêtée par la 2eme place du bouillant Marrku Alen. Elle remportera ensuite un Monte Carlo mémorable, toujours aux mains de Toivonen. Mais en Corse, Toivonen perd le controle de sa voiture et s'écrase dans un ravin. De la S4, il ne restait plus que le chassis tubulaire et des éléments du moteur.. Le lendemain de l'accident d'Henri, le Groupe B fut supprimé et remplacé par le Groupe A a parti de 1987. Toivonen sera remplacé par Michael Ericsson pour la fin de la saison. Souvent plus rapide que la Peugeot 205, la S4 connaitra souvent des problemes de jeunesse.. Mais malgré la tragédie qui s'est abatue sur eux, l'équipe Lancia remporte la victoire en Argentine grâce à Biasion, le San Remo (ou des irrégularités de procédures a propos des Peugeot eurent lieu et également au niveaux des temps des Lancia, ce qui mena à annuler le résultat) et l'Olympus Rally avec Markku Alen qui rivalise pour le titre avec cette S4 contre Juha Kankkunen. Alen sera champion du monde durant 10 jours, avant que la FIA ne décerne méritoirement sur le tapis vert le titre a Kankkunen.
Hommage à cette voiture légendaire ..
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Lancia Delta Intégrale
31/01/2007 23:10
La Delta Integrale sera l'héritière directe de la mythique S4 qui a tant fait tremblé les Peugeot 205 en 1986. Le Groupe B ayant été interdit à partir de la saison 1987, l'Intégrale prit sa place pour la première année des Groupe A. Et de quelle manière.. Elle connaitra une carrière à nulle autre pareilleâvec de grands noms à son volant: Juha Kankkunen, Markku Alen, Massimo Biasion ou encore Didier Auriol. 6 titres des constructeurs consécutifs entre 1987 et 1992 et 4 titres pilotes (2 pour Kankkunen et 2 pour Biasion) ! En 1987 et 1988, la Detla sera même ultradominatrice, ne laissant qu'une ou deux manches à la concurrence, telle le tour de Corse 88 remporté par Didier Auriol au volant d'une Ford Sierra. Mais 1988 vit la naissance de celle qui allait rivaliser avec elle : La Toyota Celica. Si la saison 1989 semble encore une promenade de santé a cause des problèmes de fiabilité de la Celica, à partir de la saison 1990, les pilotes Lancia devront aller jusqu'à leur dernier retranchements. Toyota remportant meme le titre pilotes à deux reprises en 1990 et 1992 avec le jeune Carlos Sainz. 1992 verra Lancia se retirer glorieusement du rallye, grâce à une voiture digne de sa malchanceuse devancière. Hommage à une grande championne..
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Markku Alen
02/02/2007 02:13
Markku Alen est au rallye ce que Stirling Moss est à la Formule 1, un champion sans couronne.. Et pourtant il en aurait mérité au moins une ou deux au cours d'une longue carrière qui a duré près de 20 ans.. Ce finlandais au sang chaud commenca sa carrière en 1973 au volant d'une Ford Escort MK 1avant de rejoindre Fiat pour 1974. Markku ne quittera plus le groupe Fiat jusqu'en 1989.. Lors de son engagment chez Fiat, il hérite de la 124 Abarth qio domine le championnat 1974, du moins jusqu'à l'arrivée de celle qui allait être son pire cauchemar.. La Stratos de la cousine Lancia ! Il remporte néanmoins son premier rallye cette année là et sera le seul à sauver l'honneur de Fiat en 1975. Fiat étant totalement larguée par la Stratos, elle décide de mettre un terme à la carrière de cette si mythique voiture (Lancia appartenant au groupe .. Fiat) et engage la 131 Abarth à sa place. La 131 sera bien plus convaincante que la 124, et Mrkku s'en donne à coeur joie à partir de 1977 et ce jusqu'en 1981. Il contribuera aux 3 titres de la 131 au championnat constructeurs en 1977 1978 et 1980, aidant par la même occasion Walter Rohrl à décrocher son premier titre de champion du monde. Fiat abandonnant ses activités, il rejoint l'équipe Lancia pour 1983. Il hérite de la 037, et retrouve Walter Rohrl qui vient de remporter son 2eme titre chez Opel. il terminera à une brillante 3me place au championnat remportant 2 victoires, et la 037 battra la redoutable et très redoutée Quattro pour 2 points, remportant par la même occasion son seul titre de champion du monde constructeurs. Mais la 037 se révèlera vite un peu juste face à la Quattro pour 1984, et sera larguée par la Peugeot 205, une fois que celle ci fera son entrée. Markku ne remportera plus qu'une seule victoire en 1984 avant de devoir se contenter de places d'honneur. Mais une lueur d'espoir reste, cet espoir s'appelle, Lancia Delta S4.. Lorsqu'elle fait son apparition en 1986, Markku redevient le grand Markku, capable du meilleur, comme parfois du pire.. Toivonen remportera le Monte Carlo, mais il apparait bien vite que Markku est le plus régulier des pilotes Lancia.. Il sera à deux doigts de devenir champion du monde, ou plutot il l'a été, mais l'espace de 10 jours seulement.. L'explication? Le rallye de San Remo. Les Peugeot sont disqualifiées et des irrégularités dans les temps des S4 avaient été commises.. Du coup le résultat du rallye se voit annulé et Markku voit le titre échoir à Juha Kankkunen sur le tapis vert. 1986 verra la mort de son équipier Henri Toivonen en Corse et le Groupe B sera arrêté au profit des Groupe A. A cette occasion la Delta Integrale sera la nouvelle arme de Lancia. Il jouera encore le titre jusqu'au bout en 1987, mais échouera une fois encore, terminant 3eme derriere ses équipiers Kankkunen et Biasion. Il finira encore 2eme au championnat en 1988. 1990 le voit rejoindre Subaru qui développe la Legacy avant de prendre une retraite bien méritée.. Mais assurément un grand chmpion dont le monde du Rallye se souvient, qui suit à présent les pas de son fils Anton actuellement pilote en Groupe N.
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Markku Alen
02/02/2007 02:14
Voic le grand finlandais dans ses oeuvres avec la Fiat 131 Abarth.. ;-)
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Lancia 037
04/03/2007 00:59
La Lancia 037 a connu une carrière assez incroyable au début des années 80. Remplacante de la plus que glorieuse Stratos, elle sera une concurrente directe de l'Audi Quattro à partir de 1983. Aux mains de Walter Rohrl, de Markku Alen Massimo Biasion et Attilio Bettega, elle remportera un incroyable titre constructeurs en 1983 avec 6 victoires(4 avec Rohrl qui finira vice champion et 2 avec Alen), et sera par la même occasion la dernière voiture à 2 roues motrices à être championne du monde des rallyes. Mais malheureusement elle ne pourra plus rien face à la Quattro et encore moins face à la Peugeot 205 T16 en 1984 et ne remportera plus qu'une seule victoire avec Markku Alen à son volant. Entretemps Henri Toivonen remplacera Rohrl aux côtés de Alen. Elle ne pourra par la suite plus que briguer que quelques places d'honneur en 1985 avec Toivonen et Alen. L'équipe Lancia sera même endeuillée au Tour de Corse, où l'italien Bettega se tuera lors de la 4eme spéciale, en tentant de suivre le rythme de la Renault 5 Maxi Turbo de Jean Ragnotti. Après une carrière bien remplie, elle sera remplacée par la S4 au RAC. On reverra encore la grosse 037 en 1986 au Safari, que Markku Alen terminera à la 3eme place, avant d'être définitivement rangée au musée. Honneur à cette championne..
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