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Ari Vatanen
11/06/2006 16:43
Alors ici je vous présente un des pilotes pour lequel j'ai le plus d'admiration dans l'histoire du rallye, Ari Vatanen. Ce grand finlandais a débuté sa carrière en 1977 chez Ford lors de la grande époque de l'Escort RS 1800. Avec cette voiture il sera champion du monde en 1981, l'Escort étant pourtant déjà dépassée par l'Audi Quattro. Il est surtout connu pour sa conduite de casse cou, alternant les victoires et les sorties de piste. Il se réfugiera chez Opel en 1983 mais l'Ascona dont il dispose ne lui permet de remporter qu'un seul succès au Safari. En 1984 il rejoint l'écurie Peugeot et aura la merveilleuse 205 T16 avec laquelle il remporte 5 succès d'affilée entre fin 1984 et début 1985. Malheureusement, un grave accident en Argentine stoppera son élan, le laissant 15 jours dans le coma. Mais il se remet de cet accident et se lance dans le Paris Dakar qu'il remportera à 4 reprises entre 1987 et 1991, il remportera également la Course de cote de Pike's Peak aux Etats Unis au volant d'une Peugeot 405 T16 en 1991. Sans doute le plus grand pilote de rallye de tous les temps.
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Ari Vatanen
11/06/2006 16:45
Voici le grand Ari dans ses oeuvres, avec sa Ford Escort en 1981.
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Walter Rohrl
18/06/2006 17:02
Walter Rohrl , c'est 2 titres de champion du monde, une maestria d'un tout grand, mais doté d'un caractère froid, voire parfois sarcastique. Il a commencé sa carrière chez Opel en 1975 et la terminera en 1987. Lassé par le manque de compétitivité de l'Opel, Walter ira chez Fiat en 1977 et sera sacré en 1980 avec la Fiat 131 Abarth. Pour 1982, il signe chez Opel et sera champion du monde avec l'Ascona. En 1983 il disputera 6 courses chez Lancia avec la 037 et terminera vice champion du monde avant d'aller chez Audi en 1984. Malheureusement, la Quattro est sur le déclin et ne pourra signer que quelques coups d'éclats, sa dernière victoire remontant au San Remo 1985. Il remportera encore la course de cote de Pike's Peak avec la Sport Quattro en 1988 avant e raccroche le casque.
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Walter Rohrl
18/06/2006 17:03
Voici le grand champion allemand en action avec l'Audi Quattro
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Stig Blomqvist
23/06/2006 18:46
Stig Blomqvist est le symbole d'une Suède qui avait la mainmise sur le rallye avec la Finlande. Il commencera sa carrière chez Saab avec la 96 V4 en 1970. Il remportera 7 victoires jusqu'en 1978. en 1981 il prend le volant d'une Talbot Lotus avec laquelle il terminera 3eme au RAC avant de se faire engager chez Audi pour 1982. Ce sera la consécration pour Stig. Il enchaine les victoires, aidant Michèle Mouton et son ami Hannu Mikkola pour les titres de 1982 et 1983. 1984 verra la consécration de son immense talent et sera champion du monde avec la Quattro qui a longtemps dominé le championnat avant de voir les Peugeot les distancer. 1985 voit la 205 distancer clairement la Sport Quattro et Stig signe chez Ford ou il héritera de la superbe RS 200 qui ne aura pas le temps d'éclater avant la fin du groupe B. Il pilotera encopre la SIerra pour 1987 et arretera sa carrière sportive après une brillante carrière qui l'a vu notamment remporter 7 fois son rallye national.
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Stig Blomqvist
23/06/2006 18:47
Voici le champion suédois à l'attaque avec l'Audi Sport Quattro
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Hannu Mikkola
10/07/2006 16:10
Ce pilote finlandais a commence sa carrière a la fin des années 60 et a un magnifique palmares a son actif avec 20 victoires un titre de champion du monde en 1983 avec l'Audi Quattro et une victoire au Londres Mexico de 1970, pour ne citer que cela.. palmares impressionant pour un pilote tres sympathique qui a éclaté chez Ford avec l'Escort MK1 en 1970. Il restera chez Ford durant toutes les années 70 excepté entre 75 et 76 où il rejoindra Toyota. En 1981, il ira chez Audi qui prépare la diabolique Quattro avec laquelle il sera sacré 2 ans plus tard. Il restera longtemps fidèle également a Audi durant la fin de sa carrière qui s'achève au alentours des Années 90. Un grand Monsieur assurément
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Hannu Mikkola
10/07/2006 16:12
Voici le pilote finlandais à l'oeuvre à bord de l'Audi.
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Timo Salonen
10/07/2006 16:23
Timo Salonen, c'est un pilote à part, du genre décontracté au point de pouvoir fumer a une assistance lorsqu'on préparait sa voiture .. Tout a commencé pour Timo en 1974. AU Milieu des années 70 il pilotera pendant 2 ans la Fiat 121 Abarth avant d'entamer une longue collaboration avec Nissan, pendant laquelle il ne participe qu'a des rallyes africains ou en Nouvelles Zélande. 1985 verra une opportunité qu'il ne loupera pas, une place chez Peugeot et il hérite de la merveilleuse 205 T16. Après l'accident de Vatanen, il prend sa relève et remporte 5 succès avec un titre de champion du Monde à la clé. Il terminera ensuite sa carrière chez Mazda a partir de 1987 jusqu'à l'aube des années 90.
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Henri Toivonen
29/12/2006 03:49
Je voudrais rendre hommage a mon pilote préféré en rallye, un pilote finlandais disparu bien trop tot, Henri Toivonen. Henri débuta sa carriere chez Talbot en 1980, et remportera le RAC, montrant au public anglais une habilete démoniaque sur le mouillé dans les forêts Galloises... 1981 sera plus difficile avec l'arrivée de l'AUdi Quattro mais il accroche 2 podiums au San Remo et au Portugal. Il signe chez Opel en 1982 et hérite de Walter Rohrl comme coequipier(futur champion du monde) et de l'Ascona 400, elle aussi en difficulté face aux Audi. Avec cette voiture il obtiendra tout de meme deux podiums et une 5e place. La Manta ne sera guere meilleure en 83 et il décide de relancer sa carriere en championnat d'Europe en 1984, a bord d'une Porsche 911, et sera en fin d'année a deux doigts de tenir les pilotes Lancia en échec pour la couronne. Lancia qui l'engage lors de certain rallyes pour piloter la 037. Il terminera 3eme chez lui au 1000 lacs. En 1985 il dispute un programme complet avec la 037, terminant 6e au Monte Carlo, 4 e chez lui aux 1000 lacs, et 3eme au San Remo. Pour le RAC Lancia concocte sa surprise du chef. La S4 débute et remporte une magnifique victoire.. et qui se rappelle au on souvenir de tous? Henri! Victoire devant son équipier Markku Alen. Et Henri remet ca au Monte Carlo en 86, collant (excusez du peu..) 4 minutes a la Peugeot de Salonen! Vraiment Henri semble parti pour briguer le titre.. En Corse, sa 4eme victoire lui semblait promise, mais lors de la 17 eme étape, la Lancia percute un mur, bascule dans un ravin et explose en heurtant un arbre, ne laissant aucune chance a Henri de s'en sortir. Le rallye venait de perdre un beau champion dont le talent commencait a éclater..
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