Un grand monsieur du Rallye, j'ai nommé Juha Kankkunen.  Ce talent fut révélé en 1985, lors des débuts des groupe B. Il pilote alors Toyota Celica avec Bjorn Waldegaard (qui fut un peu son professeur) et remportera deux rallyes en Afrique dont le Safari. Privé de Vatanen, Jean Todt, alors directeur de Peugeot l'engage pour 1986, au cote du champion sortant Salonen.  Juha va bluffer  tout le monde avec une régularité de vieux briscard et remportera 3 victoires ainsi que son premier titre de champion du monde sur le tapis vert, au nez et à la barbe de Markku Alen, alors qu'il en avait été privé durant 10 jours suite son déclassement au Rallye de San Remo. En 1987, Peugeot se retirant avec la fin des groupe B, il rejoint l'écurie rivale Lancia. Il hérite à cette occasion de la Delta Intégrale, avec laquelle il dominera encore Markku Alen et Massimo Biasion pour remporter son 2eme titre consécutif. 1988 le voit signer chez Toyota qui met un nouveau modele de la Celica au point. Cette saison et la suivante seront difficiles, car il ne remportera qu'une seule victoire en Australie. Pour 1990 il revient donc chez Lancia. Mais cette fois il ne pourra rien face à Toyota et Sainz, il échouera à la 3eme place du championnat. Mais en 91, alors qu'il semblait avoir perdu le championnat à mi saison, Il fait un magnifique retour en signant 5 victoires ,remportant par là son 3 eme titre mondial, in extremis. 92 sera plus difficile car il devra se contenter d'une seule victoire, mais il terminera 2eme du championnat derrière Carlos Sainz. A la fin de la saison, Lancia se retire sur un 6eme titre consécutif chez les constructeurs, et Juha s'en va à nouveau chez Toyota pour 1993. Lors de cette saison, il remportera son 4eme et dernier titre mondial. Il ne remportera plus qu'un succès en 1994 avant de subir la disqualification de l'écurie pour des bribes de turbo illegales en 1995. Il trouvera refuge chez Ford pour 1996 et y restera jusqu'en 1998. Lors de cette période le pauvre Juha subira une longue traversée du désert, 5 ans sans victoires. Pour 1999, il hérite d'un derniere opportunité, il est engagé chez Subaru pour piloter la brillante Impreza. Il ennuiera beaucoup son équipier Richard Burns cette année là remportant 2 victoires. 2000 sera dénué du moindre succès pour le finlandais, qui tentera une dernière dernière saison en 2002 chez Hyundai, sans grand succès. Hommage à un grand talent